中國高鐵已成為中國實(shí)力的代名詞，是國人的驕傲，其實(shí)不僅僅是高鐵，我國的地鐵、輕軌、有軌等軌道交通也在迅猛地建設(shè)和發(fā)展。在軌道交通項目工程施工中，我們經(jīng)常會在耳邊聽到A組填料或者B組填料這些術(shù)語，如不提前做足功課，砂石骨料的生產(chǎn)者就難免會陷入云里霧里的困惑中。路基填料自然是砂石，那這A、B組填料究竟指的是怎樣的砂石呢？顎式破碎機(jī)可以生產(chǎn)的出來嗎？本文為您逐一解答。

 

一、路基上的A、B組填料具體含義

路基填料根據(jù)對原土料的使用方法或加工工藝，可分為普通填料、物理改料土、化學(xué)改良土和級配碎石，其中的普通填料按工程性能和級配特征可分為A、B、C、D組填料。A、B組填料具體含義如下：

 

1.A組：優(yōu)等填料

包括硬塊石，級配良好和細(xì)粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂。

 

A組填料

 

2.B組：良好集料

包括不易風(fēng)化的軟塊石（膠結(jié)物為硅質(zhì)或鈣質(zhì)），級配不良，細(xì)粒土含量小于15%；或者級配無具體要求，細(xì)粒土含量在15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂。

 

B組填料

 

二、生產(chǎn)A、B組填料，顎式破碎機(jī)不缺席

軌道交通施工中的路基填料主要還是符合級配要求、細(xì)粒含量等要求的砂石土料，由于天然的砂石土料規(guī)格不一，摻雜各種雜質(zhì)，這就需要對砂石原材料進(jìn)行精細(xì)化的經(jīng)過人工的破碎或制砂處理。以下為您簡要介紹生產(chǎn)路基A、B組填料所需用到關(guān)鍵設(shè)備。
 

 

1.粗碎設(shè)備：顎式破碎機(jī)

顎式破碎機(jī)是生產(chǎn)路基A、B組填料的頭道破碎設(shè)備，破碎比大，能將粒徑為120-1500mm砂石原材破碎到400mm以下，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)耐用，破碎效率高，可實(shí)現(xiàn)2200t/h。

 

2.中細(xì)碎設(shè)備：反擊式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)

反擊式破碎機(jī)是一種新型的二段中細(xì)破碎設(shè)備，擊打式破碎，“多碎少磨”，可破碎邊長在800mm以下的中硬度及軟質(zhì)石料，產(chǎn)能在30-800t/h；圓錐破碎機(jī)采用層壓破碎，可滿足粗、中、細(xì)的破碎需求，用于破碎中等和中等以上硬度（350兆帕以下）的各種礦石和巖石，進(jìn)料粒度為65-300mm，產(chǎn)能在12-2181t/h。

 

3.篩分設(shè)備：圓振動篩

圓振動篩激振力強(qiáng)、篩分效率高，在路基A、B組填料的破碎生產(chǎn)過程中主要負(fù)責(zé)篩選和分級，控制成品物料中的細(xì)粒含量，減少石粉，提高整體的級配，對生產(chǎn)出合格的A、B組填料起著把關(guān)的作用，進(jìn)料粒度≦200mm，每小時的處理能力為12-750立方米。